Udviklingen af det sydøstasiatiske kemikaliemarked er baseret på en stor forbrugergruppe, billig arbejdskraft og lempelige politikker. Nogle personer i branchen siger, at det nuværende kemikaliemarkedsmiljø i Sydøstasien minder meget om Kinas i 1990'erne. Med erfaringerne fra den hurtige udvikling af Kinas kemiske industri er udviklingstendensen på det sydøstasiatiske marked blevet stadig tydeligere. Der er derfor mange fremsynede virksomheder, der aktivt udvider den sydøstasiatiske kemiske industri, såsom epoxy-propan- og propylen-industrikæden, og som øger deres investeringer på det vietnamesiske marked.
(1) Kulstofrøg er det største kemikalie, der eksporteres fra Kina til Thailand
Ifølge toldstatistik var omfanget af kulstofsort, der blev eksporteret fra Kina til Thailand i 2022, tæt på 300.000 tons, hvilket gør det til den største kemiske eksport blandt de optalte bulkkemikalier. Kulstofsort tilsættes gummi som et forstærkningsmiddel (se forstærkningsmaterialer) og fyldstof ved blanding i gummiforarbejdning og anvendes hovedsageligt i dækindustrien.
Carbon black er et sort pulver, der dannes ved fuldstændig forbrænding eller pyrolyse af kulbrinter, hvor hovedelementerne er kulstof og en lille mængde ilt og svovl. Produktionsprocessen er forbrænding eller pyrolyse, som foregår i et miljø med høj temperatur og ledsages af et stort energiforbrug. I øjeblikket er der få carbon black-fabrikker i Thailand, men der er mange dækvirksomheder, især i den sydlige del af Thailand. Den hurtige udvikling af dækindustrien har ført til en stor efterspørgsel efter carbon black-forbrug, hvilket har resulteret i et forsyningskløft.
Tokai Carbon Corporation i Japan annoncerede i slutningen af 2022, at de planlægger at bygge en ny carbon black-fabrik i Rayong-provinsen i Thailand. De planlægger at starte byggeriet i juli 2023 og afslutte produktionen inden april 2025 med en carbon black-produktionskapacitet på 180.000 tons om året. Donghai Carbon Companys investering i at bygge en carbon black-fabrik fremhæver også den hurtige udvikling af Thailands dækindustri og den voksende efterspørgsel efter carbon black.
Hvis denne fabrik færdiggøres, vil den maksimalt udfylde hullet på 180.000 tons/år i Thailand, og det forventes, at hullet for thailandsk carbon black vil blive reduceret til omkring 150.000 tons/år.
(2) Thailand importerer en stor mængde olie og relaterede produkter hvert år.
Ifølge kinesiske toldstatistikker var omfanget af olietilsætningsstoffer, der blev eksporteret fra Kina til Thailand i 2022, omkring 290.000 tons, diesel og ethylentjære omkring 250.000 tons, benzin og ethanol omkring 110.000 tons, petroleum omkring 30.000 tons og skibsbrændselsolie omkring 25.000 tons. Samlet set overstiger det samlede omfang af olie og relaterede produkter, der importeres af Thailand fra Kina, 700.000 tons/år, hvilket indikerer et betydeligt omfang.
Udsendelsestidspunkt: 30. maj 2023