Internationale polyolefinfragtrater viste en svag og volatil tendens før udbruddet af Rødehavskrisen i midten af december, med en stigning i udenlandske ferier i slutningen af året og et fald i transaktionsaktiviteten. Men i midten af december brød Rødehavskrisen ud, og store rederier annoncerede successivt omveje til Kap det Gode Håb i Afrika, hvilket medførte ruteudvidelser og fragtstigninger. Fra slutningen af december til slutningen af januar steg fragtraterne betydeligt, og i midten af februar steg fragtraterne med 40% -60% sammenlignet med midten af december.
Lokal søtransport forløber ikke gnidningsløst, og stigningen i fragtmængden har i et vist omfang påvirket varestrømmen. Derudover er den omsættelige mængde polyolefiner i første kvartal af upstream-vedligeholdelsessæsonen i Mellemøsten faldet kraftigt, og priserne i Europa, Tyrkiet, Nordafrika og andre steder er også steget. I mangel af en fuldstændig løsning på de geopolitiske konflikter forventes det, at fragtraterne fortsat vil svinge på høje niveauer på kort sigt.
Virksomheder, der lukker ned produktionen og vedligeholder produkter, strammer yderligere deres udbud. I øjeblikket har Mellemøsten, udover Europa, også adskillige sæt udstyr til vedligeholdelse, hvilket begrænser eksportvolumen fra Mellemøsten. Virksomheder som Saudi-Arabiens Rabig og APC har vedligeholdelsesplaner i første kvartal.
Opslagstidspunkt: 11. marts 2024